鉄道の旅他 わたらせ渓谷鉄道通洞駅
わたらせ渓谷鉄道の前身は足尾銅山の輸送のために建設された国鉄足尾線が前身です。足尾銅山への最寄り駅が通洞駅です。
鉄道の旅他 
鉄道の旅他 JR加古川線と新幹線西明石駅
JR加古川線は電化されていますが、電化される前の2003年はディーゼルカーで運行されていました。
鉄道の旅他 700系新幹線・新神戸&ボートアイランド島
2002年当時、東海道山陽新幹線ではまだ100系も「こだま」で残留していましたが、「のぞみ」や「ひかり」では300系が主流で、次世代新幹線として700系が増備されつつある、という状況でした。
鉄道の旅他 長野新幹線時代のE2系
北陸新幹線のうち、長野オリンピックに間に合うように建設されたのが高崎～長野の区間で、JR東日本は「長野行き新幹線」と案内していましたが、他のJRでは「長野新幹線」と呼んでおり、いつの間にかこの呼び方が定着しました。
東急 東急8634F:TOQBOX編成
東急8634FはTOQBOX広告用に貸し出されていた時期があり、虹や音符などラッピングが施され、窓下には赤帯を巻いていた。TOQBOX終了後ラッピングは剥がされたが、赤帯はそのまま。2021/4/1運用離脱。
東急 東急8631F/8632F
東武沿線が東急沿線に変わったような錯覚を覚えるのは、走行車両の2/3は東急の乗り入れ車、8500系が主力だったからだった。
東急 東急8627F:東武との直通開始当初の情景
直通電車の2/3は東急の乗り入れ車で占められており、東武沿線が一気に東急沿線に変わったような雰囲気がある。
東京メトロ 東京メトロ半蔵門線用/8000系08系
1980年に6両編成と8両編成でデビュー。1992年までに全編成10両編成化。1987年から1988年、10両編成で一時東西線でも使用されたことがあった。
東京メトロ 東京メトロ03系:北春日部駅
日比谷線冷房化の要望に応えて、1988年に登場、1994年までに全42編成揃った03系。日比谷線20M車化計画により2019年度をもって全車運用離脱。一部は熊本電鉄/長野電鉄に譲渡され運用中。
東武 東武8000系:東武野田線春日部始発大宮行き
東武野田線は8000系オンリーで運転されていた時代が6年ほど続いていた。その後は新車60000系の直接投入や10030系の転属で主力の座からは降りている。
東武 東武8000系のバラエティ
記事作成時点で野田線とローカル区間でしか見ることができない8000系はかつては主力として運転されていた。20年間にわたり712両量産され、修繕改造も行われたりして各種バラエティがある。
東武 東武20050系:春日部駅各駅停車東武動物公園行き
1988年に日比谷線冷房化の要望に応えて登場した東武20000系統。日比谷線20M車化計画に伴い、2020年度までに日比谷線乗り入れからは撤退、廃車。一部は4両編成化及びワンマン化の上、日光線でローカル運用されている。
東武 東武30000系と機器供出一覧
半蔵門線･東急田園都市線との相互直通に備え、1996年に登場。乗り入れ車の2/3は東急の乗り入れ車で占められていることもあり、本線で見かける機会は少なかった。現在は全車東上線へ転出した。
東武 東武10030系と20000系 どちらも1988年デビュー
1983年に10000系が登場、そのマイナーチェンジ車10030系が登場し、1995年まで486両製造された。東武20000系は日比谷線冷房化の要望に応えて登場。
東武 東武50050系
東武50050系は2006/3/18にまず10両編成1本が登場、2009/9/15までに10両編成18本が増備。このうちの数本はリース扱いで導入されていた。
東武 東武200系りょうもう:208F「普悠瑪デザイン」塗装車
東武200系は100系の増備で運用離脱した1720系･1700系の台車とモーターを流用して、車体新製名義で落成。250系は足回りも含めて新製された全くの新車。総勢6両編成10本で特急「りょうもう」で運用。
東武 東武100系スペーシア原色カラー
東武100系スペーシアは1990年に登場し、鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞。2006年からは新宿発着も実現。2011年からリニューアルが実施され新色カラーとなったが、2020年から原色に戻った編成もある。
東武 東武ED5020とヨ126
1987年に杉戸機関区が廃止後、杉戸高野台の公園内においてあるED5020とヨ127。雨ざらしのため状態は悪く、窓はすべてトタンでふさがれている。