鉄塔工事

東京中線建て替えは2087～2091号間は電線の移設が終わっていて、後は碍子に電線を固定すれば完成、という段階で、進み方が非常に早い工事でした。やはり、電線引き抜きを行わないと改めて架線しなくて済むので早く進めることが出来る、ということで...

東京中線建て替えは電線の撤去は行わない方法ということもあり、進み方がかなり速い方です。この日もまた休工日でしたが、2088号は周囲が水田で高い鉄板もないので工事の進め方が非常に分かりやすい場所でした。

東京中線建て替えは若番側から進められており、新鉄塔が姿を見せるのは必然的に若番側からとなります。当日は2091号はまだ新鉄塔は立っていませんでしたが、基礎工事は終わっており、作業所内には新鉄塔の腕金が置かれていました。

工事は若番側の2087号から行われており、必然的に2087号から新鉄塔が姿を見せることとなります。当日は2087号が部分完成、2088号は立ち始めたところ、他はまだ基礎工事の段階というところでした。

鉄塔の工事では、言うまでもなく杭工事から始められます。過去は打撃を加えて既製杭を打ち込む工法が一般的でしたが、騒音/振動が激しく公害になることから、今日では場所杭打ち工法が普通になっています。 鉄塔工事ではリバース工法と呼ばれる工法...

東京中線2002年度の建て替えは、予定では7基の建て替えでしたが、5基の建て替えと1基の改造に変更されました。また4回線化を考慮した設計になるのか、と思っていましたが、地上高の確保にとどまり、2回線鉄塔の仕様となりました(2023/3現在...

新京葉線は1996～1997年にかけ、新京葉変電所～新野田線分岐鉄塔間容量倍増化計画により、原型鉄塔はその多くが建て替えられたり、改造されたりしていますが、その当時は新坂戸線のスタイルとなっていました。 原型鉄塔で残った区間のうち、...

北鳩線62号は国道463号バイパス工事に伴い、建て替え工事が行われました。鳩ヶ谷変電所では千代田線の他、66kv各線と連携しているわけですから、変電所を停電にできないので、62号西側に仮設鉄塔を建てて行うもので、2000/6頃から工事が始...

武里線は岩白線から分岐して武里変電所までを結ぶ短絡路線ですが、2001年11月に移設後の情景について取り上げます。0号鉄塔から始まっているのは、当初は岩白線と鷲宮線から分岐して1号鉄塔に接続していましたが、すぐに0号鉄塔を割り入れて岩白線...

鉄塔移設が2基であること、距離が短いこと、66kv2回線という小規模なものであることから、割と早く新鉄塔が完成し、移設工事が始められました。 最初に新鉄塔間の電線を架線し、それから1号と4号に接続して、旧鉄塔を除却する、という流れで...

武里線は春日部線共架の岩白線から分岐して、武里変電所までを結ぶ短絡路線で、春日部市や岩槻区に供給する役割があります。当初は、岩白線と鷲宮線から1回線ずつ分岐していましたが、すぐに0号鉄塔を割り入れて、岩白線からのみ分岐させるように改められ...

2001/4には749～752号間の工事が完成しました。ここでは、建て替え後の鉄塔についてを取り上げます。建て替え後の鉄塔はすべて耐張碍子仕様で、同時期に行われた小北線建て替えとは対照的になっています。鉄塔工事会社はたくさんあり、そのあた...

猪苗代新幹線749～752号間の建て替えは、66kv宮代線を延伸して新設変電所まで延長する工事も同時に行われており、宮代線7号を749号に移設すること、新設変電所を建設することも同時に行われました。

鉄塔が完成したら、次は金車を吊って電線を張る「架線工事」に入ることになります。最初にロープを張り、次いでそれをたぐりながら電線を上から順に張っていく、ということになります。

猪苗代新幹線2001年度の工事は、鉄塔4基の建て替えと変電所新設が行われましたが、その途中途中で特徴的な情景も多々見ることがあります。他の鉄塔サイト運営者達はいろいろな呼び方をタイトルにしますが（これらは鉄塔武蔵野線からの影響が大きいらし...

猪苗代新幹線はかつて猪苗代第四水力発電所と鳩ヶ谷変電所間を結んでおり、宮代町（昭和の大合併前は百間村）の750号で猪苗代旧幹線と交差していました。昭和50年代の宮代広報にも昭和30年代のまだ砂利道だった県道春日部久喜線との情景が見られます...