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東武50050系

東武50050系は、半蔵門線・田園都市線直通用として、2006/3/18に登場。日立A-train仕様で製造され、10両編成18本が運用中。
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東武200系りょうもう

東武200系は100系の増備で運用離脱した1720系・1700系の台車とモーターを流用して、車体新製名義で落成。250系は足回りも含めて新製された全くの新車。総勢6両編成10本で特急「りょうもう」で運用。
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東武100系スペーシア

東武100系スペーシアは1990年に登場し、鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞。2006年からは新宿発着も実現。2011年からリニューアルが実施されたが、やはり原色カラーも残した方が良かったような気がする。
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東武8000系のバラエティ

記事作成時点で野田線とローカル区間でしか見ることができない8000系はかつては主力として運転されていた。20年間にわたり712両量産され、修繕改造も行われたりして各種バラエティがある。
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東武10030系

東武線の地上区間での主力10030系について。1983年に10000系が登場、そのマイナーチェンジ車10030系が登場し、1995年まで486両製造された。
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東武30000系

半蔵門線・東急田園都市線との相互直通に備え、1996年に登場。乗り入れ車の2/3は東急の乗り入れ車で占められていることもあり、本線で見かける機会は少なかった。現在は全車東上線へ転出した。
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東武野田線と8000系

東武野田線ではすでに60000系が主力となっているが、8000系オンリーで運転されていた時代が6年ほど続いていた。2018年現在は、8000系の置き換えは一旦中断されている。
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東武20000系/20050系/20070系

1988年に日比谷線冷房化の要望に応えて登場した東武20000系統。今後日比谷線20M化計画に伴い、順次日比谷線乗り入れからは撤退し、一部4両編成化とワンマン化の上、ローカル転用が予定されている。
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Hello world! 東武ED5020とヨ126

1987年に杉戸機関区が廃止後、杉戸高野台の公園内においてあるED5020とヨ127。雨ざらしのため状態は悪く、窓はすべてトタンでふさがれている。
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