東武8000系:東武野田線春日部始発大宮行き

春日部駅始発大宮行き8109Fの6両編成。野田線が東岩槻~春日部間複線化完成当初日中も春日部始発が1時間3本設定があった(2005/5/14撮影)。

1999年に本線には30000系が投入され、野田線には8000系が転属。その結果、5101F/5551Fと5070系のうち、5071F/5072F/5073Fが休車となります(5070系3本は2001年に廃車)。

2002年から2003年にかけ、本線に30000系を投入して8000系が野田線に転属する「玉突き転配」が行われ、5070系6本が廃車。2004年には野田線の岩槻~春日部間の複線化完成により、予備車的に残っていた5070系3本が廃車され、以降野田線では8000系のみでの運行となりました。野田線が全車8000系になったことで、4本減らしても増発に対応できるまでに車両の回転効率が向上したため、逆に8000系2+4=6両編成1本が本線に戻されました。

野田線は8000系天国で、それも前面変更した修繕施工車が主力でした。

こうして長年野田線では8000系のみで運転されてきましたが、2007年に営業運転中に車両故障が発生し、他の車両の救援で何とか車両基地へ回送されましたが、修理不能と判断され、事故廃車とされました。野田線用8000系は老朽化の激しい車両が多く、本線や東上線の状態の良い8000系で置き換える8000系同士の交換が行われました。

2011年からは新車60000系の直接投入や10030系の転属による置き換えが進み、2017年には60000系に主力の座を明け渡しました(60000系18本/10030系6本/8000系17本)。

野田線はアーバンパークライン等という愛称がつけられていますが、やはり野田線の方がしっくりきます。

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